Dados dos estopins

Alguns dados importantes para a nossa equipe e as outras equipes:

ESTOPIM VERDE:
Taxa de queima: 12,2 mm/s
Densidade linear: 0,003707 g/mm

ESTOPIM ROXO
Taxa de queima: 5,81 mm/s

Fim da competição da AEB

Infelizmente, a competição de foguetemodelismo foi cancelada pela AEB! Colocando este blog em perigo de extinção...

Porém ainda há uma esperança, desta vez para 2014:

Deverá acontecer no mês de abril ou maio de 2014 um Festival de Foguetes em Curitiba!
A princípio será usado os motores classe A, B e C da Bandeirante (Boa Vista Modelismo) para registrar recordes nacionais de apogeu.

Infelizmente para 2014, mesmo se a AEB voltar a lançar o campeonato de foguetemodelismo, o líder desta equipe não poderá participar pois ele estará com a graduação completa (assim espero!!).

Boa sorte a todos que competirem no festival de foguetes que se realizará, ou ainda na competição da AEB.

Quem gostar bastante de foguetes acompanhem o meu blog, o 'fogueteando'.
Em relação aos foguetes experimentais, alguns estão mostrados no blog 'fogueteando', não será possível testá-los nesta terça mas sim na terça da semana que vem (dia 27/08).

Reunião do dia 16/08/13

Como estamos no período de férias da graduação, não foram muitos integrantes a reunião da equipe, realizada ás 15:30 de hoje (dia 16/08/13).

- Serão feitos novos testes de estopim utilizando um novo tipo, de cor roxa da marca Pinguin.

- Provavelmente na terça-feira da semana que vem serão feitos testes de resistência de motores experimentais produzidos no LAE (Laboratório de Atividades Espaciais) da UFPR, lembrando que testes de resistência são apenas para certificar a não explosão ou ejeção de partes do motor-foguete.

Estes novos motores-foguete experimentais provavelmente não serão utilizados na competição da AEB deste ano, por não ter-se tempo suficiente até a competição.

Novo blog de testes de foguetes

Fiz alguns testes informais que não serão colocados neste blog, por não estarem relacionados exatamente com a equipe UFPR - 2013 / Livre.

São apenas testes de um apaixonado por foguetes:

http://fogueteando.blogspot.com.br/

Visita a São José dos Campos

No começo da semana que vem, segunda-feira, alguns membros da equipe UFPR - 2013 / Livre estarão viajando para São José dos Campos e visitando locais de interesse do grupo de pesquisa de CFD, Propulsão e Aerodinâmica de Foguetes.

Testes informais de propelentes - NaNO3

Desde o começo deste mês foram feitos alguns testes informais com variados tipos de propelentes.
Utilizou-se o nitrato de sódio, NaNO3, como oxidante e variados materiais como combustível, como mostram os vídeos a seguir:

1. Nitrato de Sódio e Açúcar (proporção volumétrica de 66% NaNO3 e 34% Açúcar)
   
   
   Nota-se no final da queima uma radiação infravermelha invisível a olho nu, mas a câmera do celular utilizado foi capaz de absorver essa radiação.
   Entre todos os outros propelentes, este é o que queima mais rapidamente.
   
   
2. Nitrato de Sódio e Café (proporção volumétrica de 66% NaNO3 e 34% Café)
   
   
   
   
   O propelente com café foi um dos mais difíceis de ignitar.
   
   
   
3. Nitrato de Sódio e Café + Nescau (proporção volumétrica de 66% NaNO3 e 34% Café + Nescau)
   
   
   
   
   
   
4. Nitrato de Sódio e Nescau (proporção volumétrica de 66% NaNO3 e 34% Nescau)
   
   
   
   
   
5. Nitrato de Sódio e Carvão (proporção volumétrica de 66% NaNO3 e 34% Carvão)
   
   
   
   O carvão foi moído com auxílio de uma colher, da mesma maneira que o café, foi um dos mais difíceis para ignitar.
   Notando que a pólvora negra possuiu nitrado de potássio, carvão e enxofre.
   De certa forma, esta composição do vídeo é a mais próxima da pólvora negra, com ausência do enxofre.
   
   
   
6. Nitrato de Sódio e Farinha de Trigo (proporção volumétrica de 66% NaNO3 e 34% Farinha de Trigo)
   
   
   
   
   
7. Nitrato de Sódio e Maizena (proporção volumétrica de 66% NaNO3 e 34% Maizena)
   
   
   
   
   

   Nota-se a formação de uma bola, provavelmente pela presença do milho.

Notando que o nitrato de sódio foi moído com auxílio de um moedor de pimenta. E todos os outros combustíveis exceto o carvão, não foram moídos. 

Até 25/07: sugestões para o sistema de ejeção do pára quedas

Até quinta-feira dia 25/07/13 pela manhã, me enviem sugestões de testes com o estopim.

A idéia é utilizá-lo para ativar a carga ejetora do pára-quedas.
Os testes visarão protejê-lo de alguma forma para que o escoamento externo interfira o mínimo possível na sua velocidade de queima.

Reunião amanhã - dia 12/07/13 ás 15:30

Relembrando a reunião da equipe amanhã dia 12/07 ás 15:30  com o coordenador Marchi.

Acabei por não montar uma versão do Long-Burn.
Segundo o Marchi, não podemos lançar o foguete sem para-quédas. Então precisamos fazer testes com o estopim e carga de ejeção antes de pensar em lançá-lo.
O nosso foguete terá um altímetro embarcado, pois senão seria difícil ter idéia de seu real apogeu.

Reunião de amanhã dia 05/07 ás 15:30

A equipe irá ter uma reunião amanhã dia 05/07 ás 15:30.

No entanto eu não poderei participar, pois estarei em ajudando na mudança de minha casa.
O Marlus disse que não poderia ir também.

Acho ineficiente uma reunião sem os projetistas do foguete Long-Burn presentes.

Semana que vem estarei montando o espaçomodelo com um motor Long-Burn.
Algumas versões foram simuladas no Rocksim, no entanto tem-se dúvidas quanto a confiabilidade do Apogeu, Velocidades e Acelerações que ele indica.
Algumas delas estão ilustradas:

O projeto que atingiu o maior apogeu via Rocksim foi o da primeira figura. E se não houver alterações poderá ser este o construído.

Realmente, me desculpem mais uma vez por não poder participar da reunião.

Workshop do aplicativo RockSim amanhã, dia 03/07 ás 18:30

Amanhã, dia 03/07, ás 18:30 teremos um Workshop do aplicativo RockSim, utilizado para projeto de foguetes, no LENA-1, sala exatamente acima do Departamento da Mecânica, ou ainda, do lado oposto á Coordenação da Graduação no andar superior.

Neste workshop será mostrado muitos detalhes sobre o funcionamento do aplicativo e serão feitos alguns exemplos.
Todos os integrantes da equipe estão convidados a participar.

Lembrando que neste dia o Diego e o Marlus mostrarão os seus projetos de foguete que se utiliza de um único motor long-burn.

Aviso da reunião amanhã 28/06/13, ás 15:30

Amanhã, dia 28/06/13 ás 15:30 teremos a nossa reunião com o coordenador, prof. Marchi.

Apenas o Nicholas fez a tarefa que pedi á equipe, que consistia na classificação dos motores long-burn da Bandeirante.
O Marlus já conversou comigo e explicou os motivos para não poder ter entregue no prazo.

Não sei se já foi comentado, mas essa classificação é um passo importante no projeto do nosso foguete.

Se realmente queremos utilizar o motor long-burn como um estágio do nosso foguete, precisamos saber seu desempenho em vôo, primeiramente é necessário fazer um projeto de foguete com ele como único estágio.

Sem a classificação do motor, ou mais importante a curva-empuxo do motor, não podemos projetar o foguete.

O prazo já se esgotou na terça-feira, dia 25/06, desta semana.
Peço novamente aos que não o fizeram, que façam a classificação dos motores long-burn e posterior projeto do foguete no rocksim ou outro software, como já foi dito nesta postagem: http://ufpr2013livre.blogspot.com.br/2013/06/tarefas-da-reuniao-de-segunda-dia-170613.html

Vídeo de teste preliminar com Nitrato de Sódio e Açúcar

Na modalidade livre da competição da Agência Espacial, temos total liberdade para utilizar um motor-foguete já existente ou ainda projetar o nosso próprio motor.
Houve uma mobilização para encontrar propelentes possíveis para o nosso foguete.

Há a possibilidade de fazer o propelente: nitrato de potássio e açúcar, no entanto a venda do nitrato de potássio é controlada pelo exército.
Neste propelente o nitrato de potássio age como oxidante e o açúcar como combustível.

Foi cogitado a possibilidade de utilizar ao invés de nitrato de potássio, utilizar nitrato de sódio como oxidante, que tem venda liberada pelo exército.
Uma pesquisa preliminar na internet foi feita e constatou-se que a queima com nitrato de sódio é cerca de duas vezes mais lenta que com nitrato de potássio.

Foi feito um teste sem muito compromisso e constatou-se que a queima realmente não é muito rápida.
Neste teste foi feito uma mistura com excesso de combustível e infelizmente foi retirado o som do vídeo.
A seguir o vídeo do teste:

Gráficos da curva de empuxo dos motores Long-Burn e B6-4

Neste post são apresentados alguns exemplos das curvas de empuxo obtidas pelo programa Curva-Empuxo 2.0.6.2:

Exemplo da curva de empuxo do motor Long-Burn

Exemplo da curva de empuxo do motor Long-Burn que ejetou a tubeira

Exemplo da curva e empuxo do motor B6-4

Tarefas da reunião de segunda, dia 17/06/13

Nesta segunda houve a reunião da equipe com o prof. Marchi. Nesta reunião foram passados as seguintes tarefas para a equipe:

1) utilizar os dados brutos dos testes estáticos já disponíveis na pasta do link: ftp://ftp.demec.ufpr.br/foguete/Testes_estaticos/Testes_estaticos_2013_06_08/HBM_2013_06_08/Long%20Burn/ para classificar os motores long-burn testados, utilizando o programa Curva Empuxo 2.0.6.2, disponível na pasta: ftp://ftp.demec.ufpr.br/foguete/Aplicativos/Curva%20Empuxo%202%200%206%202/ as massas dos motores já estão disponíveis no arquivo pdf: ftp://ftp.demec.ufpr.br/foguete/Testes_estaticos/Testes_estaticos_2013_06_08/dimensoes_e_massas_dos_motores_TE_8_Jun_2013_v2.pdf que são utilizadas para a entrada no programa Curva Empuxo.

2) Utilizar o Rocksim, ou outro programa, para projetar uma versão de um foguete o qual utilizará o motor long-burn.
Notando que o Rocksim permite a entrada de alguns pontos da curva-empuxo para uma representação mais fiel do motor-foguete.
- Lembrando a todos que na pasta ftp://ftp.demec.ufpr.br/foguete/apostila/ existe um tutorial do uso do rocksim.

Como nossa próxima reunião com o prof. Marchi será apenas na sexta-feira da semana que vem: dia 28/06 ás 15:30.
Peço a todos os integrantes da equipe para realizarem estas duas tarefas até lá, qualquer dúvida sobre o uso do Curva-Empuxo, ou do RockSim, comentem na postagem.

Até terça-feira da semana que vem dia 25/06, peço para colocarem a classe que encontraram com o Curva-Empuxo dos 7 motores Long-Burn nesta postagem.

Reunião da equipe nesta segunda-feira 17/06/13

Olá a todos,
o coordenador Marchi se reunirá com a equipe no dia 17/06/13, segunda-feira ás 13:30.

Peço a todos os integrantes a participarem desta reunião.

Desculpe não poder avisar sobre os testes estáticos do dia 08/06/13, não acontecerá novamente.

Fotos e Vídeos dos testes estáticos do dia 08/06/13

Neste dia, sábado 08/06/13, foi testado a sensibilidade do novo banco estático com motores B6-4 e foi realizado os testes estáticos dos motores long-burn (E6-0) da Bandeirante.
Infelizmente os motores MLB-20 e MLB-16 ejetaram a tubeira em algum momento da queima, diminuindo muito seu empuxo. O MLB-20 ejetou logo no início da queima e o MLB-16 ejetou perto do final da queima.
A seguir as fotos e vídeos dos testes:

- FOTOS

Motor MB64-1 (B6-4)

Motor MB64-2 (B6-4)

Motor MB64-3 (B6-4)

Motor MLB-20 (E6-0 Booster, Long-Burn), já com a tubeira ejetada

Motor MLB-16 (E6-0 Booster, Long-Burn), já com a tubeira ejetada

Motor MLB-5 (E6-0 Booster, Long-Burn)

Motor MLB-13 (E6-0 Booster, Long-Burn)

Motor MLB-3 (E6-0 Booster, Long-Burn)

Motor MLB-9 (E6-0 Booster, Long-Burn)

- VÍDEOS

Motor MB64-1

Motor MB64-2

Motor MB64-3

Motor MLB-20

Motor MLB-16

Motor MLB-5

Motor MLB-13

Motor MLB-3

Motor MLB-9

Resultados dos testes estáticos e de sensibilidade deste sábado 08/06/13

Foi realizado neste sábado, dia 08/06/13, testes estáticos dos motores E6-0 (long-burn) do fabricante Bandeirante e testes de sensibilidade do novo banco estático com motores B6-4, sem carga de ejeção, apenas temporizadora.

Nestes testes de sensibilidade foi realmente possível medir a força da carga temporizadora, logo o novo banco estático foi utilizado para a avaliar o desempenho dos motores classe E6-0.

Dos 7 motores testados, 2 ejetaram a tubeira em algum momento da queima, um deles foi no início e outro foi próximo ao meio da queima, os outros motores funcionaram bem.

Foi notado um problema no novo banco estático, ele permite o motor oscilar um pouco, gerando alguma imprecisão nos resultados. Será discutido alguma medida para minimizar esta oscilação.

Nesta semana será postado algumas fotos e vídeos destes testes.

Notando que, neste mesmo dia, foram realizados alguns testes pela equipe UFPR-2013/Máximo.

Fotos e Vídeos dos testes de resistência do dia 31/05

Na primeira parte desta postagem estão as fotos dos testes de resistência e na parte seguinte estão os vídeos dos testes:

1) FOTOS:

Motor MA6-1 (A6-0 Booster)

Motor MA6-2 (A6-0 Booster)

Motor MA6-3 (A6-0 Booster)

Motor MLB-7 (E6-0 Booster, Long-Burn)

Motor MLB-10 (E6-0 Booster, Long-Burn)

Motor MLB-21 (E6-0 Booster, Long-Burn)

Motor MCS-6 ao ser ejetado da morsa (Can-Sat)

Motor MSC-7 (Can-Sat)

Motor MSC-14 (Can-Sat)

2) VÍDEOS:

Motor MA6-1

Motor MA6-2

Motor MA6-3

Motor MLB-7

Motor MLB-10

Motor MLB-21

Motor MCS-6

Motor MCS-7

Motor MCS-14

Resultados dos Testes de Resistência

Hoje, 31/05/13, ás 14:00 foram realizados os testes de resistência dos motores: A6-0, E6-0 (long-burn) e Can-Sat.

Todos os motores A6-0 funcionaram perfeitamente. Observando apenas que o MA6-2 (segundo motor A6-0 testado) necessitou de 3 ignitores para funcionar.

Todos os motores E6-0 (long-burn) funcionaram perfeitamente. Observa-se que a superfície do motor após a queima fica muito quente, sendo difícil até segurar na mão. Assim, esta temperatura pode ser superior a 60 °C, que é um limite teórico de resistência da mão humana.

Infelizmente 1 dos 3 motores Can-Sat testados ejetou a tampa e a tubeira no momento da ignição. Foi possível tirar uma foto no momento que o motor saiu da morsa e foi ejetado girando. Os outros 2 motores funcionaram perfeitamente. Basta apenas um problema destes para o motor não ser aceito no teste de resistência.

Semana que vem trarei algumas fotos e talvez vídeos dos testes para o blog.

Relembrando: Testes de resistência nesta Sexta dia 31/05 ás 14:00

Olá a todos,

Relembrando que nesta sexta-feira (31/05) ás 14:00 haverá os testes de resistência dos novos motores Long-Burn E6-0 e Can-Sat.

Infelizmente o novo banco estático não estará pronto até esta sexta, mas assim que estiver testaremos sua sensibilidade com motores B6-4 sem carga ejetora.
Desta forma haverá a possiblidade de medirmos o empuxo da carga temporizadora e ter idéia da sua sensibilidade.

Medidas dos novos motores Can Sat

Foi feito as medições dos novos motores Can Sat (booster), sem classificação ainda pela Bandeirante.
Suas dimensões e propriedades principais são (com 95% de confiança):

Comprimento total: 219,73 ± 0,46 mm
Diâmetro externo: 31,52 ± 0,39 mm
Diâmetro interno: 25,05 ± 0,32 mm
Massa total: 217,44 ± 10,19 g

O cálculo da massa de propelente estimada segue a mesma idéia da postagem anterior.
Considera-se o volume compreendido entre o começo da carga até o fim da tampa (considera-se o volume ocupado pela tampa no cálculo), a densidade de 1,83 g/cm3 de pólvora.
Massa estimada do propelente: 158,46 ± 4,99 g

Reunião do dia 17/05

Nesta reunião foram mostrados a equipe os novos motores Long-Burn, classificado como E6-0 (booster) pela Bandeirante.

Fiz as medições de suas características principais, com 95% de confiança:
Comprimento total: 220,48 ± 1,17 mm
Diâmetro externo: 17,45 ± 0,41 mm
Diâmetro interno: 12,58 ± 0,14 mm
Massa total: 69,97 ± 2,57 g

E foi feito trambém a estimativa da massa do propelente.
Aqui, considera-se o volume compreendido entre o começo da carga até o fim da tampa (considera-se o volume ocupado pela tampa no cálculo), a densidade de 1,83 g/cm3 de pólvora.
Massa estimada do propelente: 42,51 ± 1,22 g

Só será possível saber o valor correto após os testes estáticos.
Que estão programados para dia 8 de junho (sábado) ás 9:00 no Laboratório de Máquinas Hidráulicas (LMH) localizado entre o prédio da Engenharia Elétrica e o Laboratório de Máquinas Térmicas.

Mas antes disso, teremos os testes de resistência no dia 31 de maio (sexta-feira) ás 14:00 no LMH.

Na reunião também foi decidido que há uma certa urgência na fabricação do banco estático, portanto a idéia do Felipe foi colocada de lado, o banco estático que poderá estar pronto até dia 31/05 será um mais simples.
As fotos a seguir ilustram o projeto:

Ele possui um rasgo para a fixação da célula de carga, onde é possível regular a altura.
O suporte das argolas que apoiam o motor tem altura regulável com uma rosca interna, será possível então regular a horizontalidade do motor.

Reunião do dia 10/05

Olá a todos,

Nesta última sexta-feira, dia 10/05, a equipe teve um reunião com o coordenador.

Foi mostrado o altímetro utilizado em lançamentos anteriores pelo grupo de pesquisa da UFPR, suas características, massa, entre outros.
Foi mostrado ainda, os relatórios referentes a estes lançamentos com os dados referentes a altura e os tempos de vôo dos espaçomodelos.

Até o momento, não há altímetro de bordo oficial da competição, até este ser oficializado teremos contato com o altímetro já presente no laboratório.

Para testarmos os novos motores da Bandeirante: 'long-burn' e 'can-sat', teremos que projetar um novo banco estático.
Nesta reunião, o Felipe Machado apresentou sua idéia: baseia-se num único apoio para o motor, sendo este preso numa guia linear dando liberdade para movimento axial, após a ignição do motor, este comprime a célula de carga.
Até semana que vem, os custos referentes a peças e a montagem serão enviados ao coordenador.

Uma previsão para os testes de resistência destes novos motores é para dia 31/05, como é um dia após o feriado de Corpus Christi, a Universidade estará mais vazia, o que é importante para este tipo de teste.

Novo horário para nossas reuniões semanais com o prof. Marchi

Bom dia a todos,

O horário da nossa reunião semanal com o prof. Marchi não será mais na quarta-feira.
O coordenador mudou o horário pois não haveria como o pessoal da equipe participar.

O novo horário para o mês de maio é:
Sexta-feira ás 13:30

Os dias deste mês que haverá reunião com ele:
Dias 10, 17, 24, e 31

No mês de Junho o coordenador pode mudar os horários pois começará o segundo trimestre da pós-graduação, no qual ele dará aulas.

Por enquanto, peço que executem os itens 6 e 7 da lista de atividades que o prof. Marchi passou a equipe.

Até sexta.

Reunião semanal marcada - Motor referência para 10,000 pés

Olá a todos,

O coordenador postou ontem em seu blog,
http://fogueteufpr.blogspot.com.br/
que a nossa reunião semanal com ele, a partir da semana que vem, será na quarta-feira, ás 10:30h:

• equipe UFPR-2013/Livre: quarta-feira, 10:30 h
• equipe UFPR-2013/Máximo: quinta-feira, 10:30 h
• equipe UFPR-2013/Fixo: sexta-feira, 15:30 h

Eu sei que o horário é apertado mas por favor tentem comparecer.

Lembrando que a reunião acontecerá no LAE (Laboratório de Atividades Espaciais) da UFPR, na sala 7-16 do DEMEC/UFPR.

Na postagem anterior a esta, o coordenador comentou sobre o motor de menor classe que levou um espaçomodelo para além de 10,000  pés: um motor da classe H (impulso total entre 160 e 320 Ns).

Isso significa: se utilizarmos um único motor, a referência será o motor classe H.

Mas esta não é a única opção, podemos utilizar clusters ou ainda vários estágios de motores menores.

Após vermos as capacidades dos motores Long Burn e Can-Sat da Bandeirante, poderemos ter idéias melhores sobre o propulsor do nosso espaçomodelo.

Cópia do email enviado para os membros da equipe

Esta postagem mostra a cópia do email enviado para a equipe dia 28/04/13:

--------------

Olá a todos,

Eu sou Diego Fernando Moro, o líder da equipe.

Peço desculpas por não comparecer a reunião de 26/04 onde as atividades foram definidas.

No horário da reunião, eu estava na minha aula de inglês que fica no centro.

Para não perder tempo, eu já criei o blog da equipe:

http://ufpr2013livre.blogspot.com.br/

Precisamos definir os horários comuns da equipe.

Eu fiz uma tabela rápida dos membros da equipe com a disponibilidade de cada um:

	Disponibilidade
Nome	Seg	Ter	Qua	Qui	Sex
André Luís Smythe	13:30	-	15:30	-	12:30
Diego Fernando Moro	Tarde	15:30-17:30	Manhã e Tarde até 15:30	-	Tarde
Everlyn Martins	-	7:30-9:30	-	-	13:00-15:00
Felipe Matheus Machado	Tarde	9:30-11:30	-	Livre	7:30-9:30
Hermann Franz Degenhardt	-	OU 9:30-11:30	OU 9:30-11:30	-	12:30-17:00
Marlus Rafael Bially	-	-	-	-	Manhã OU Tarde até as 15:30
Nicholas Dicati Pereira da Silva	Livre	09:30 pra frente	Livre	9:30-11:30	Livre

Grande parte dos membros da equipe tem horários comuns na sexta a tarde.

Provavelmente o coordenador pode marcar reuniões neste horário, mas qualquer problema podemos nos comunicar também por email.

Quando o coordenador permitir eu irei postar informações e as decisões da equipe no blog, então fiquem ligados.

Por regulamento, o mínimo de postagens no blog é 4 por mês, então uma postagem semanal é o mínimo.

Os bancos estáticos são o nosso primeiros desafio, o Marlus disse que pode realizar a usinagem no LACTEC.

Como temos motores de diferentes diâmetros e comprimentos, temos de produzir um banco estático que seja regulavel nas duas direções.

Uma idéia que me ocorreu seria utilizar dois apoios, sendo um deles regulável axialmente. Isso bastaria para regular o comprimento.

Os apoios teriam forma de V onde poderiam ser colocados os diferentes diâmetros de motores (o ângulo não precisa ser tão pequeno quanto a letra V).

Para o problema do diâmetro, penso na fixação da célula de carga por um rasgo transversal, onde seria possível regular a altura.

Na ignição do motor, o próprio empuxo é suficiente para manter o motor alinhado, ou seja, após a ignição do motor os apoios são desnecessários.

Então uma fixação simplesmente apoiada é suficiente.

Com o tempo discutiremos outras idéias e as dimensões do projeto.

Até mais,

Diego.

Lista de Atividades 1 da equipe UFPR 2013 / Livre

No dia 26/04/13, a primeira lista de atividades foi entregue a equipe:

--------------------------

LISTA DE ATIVIDADES 1 para a equipe UFPR-2013/Livre

Objetivo: atividades iniciais

1. Definir os horários e locais de trabalho da equipe; informar-me isso.
   O LAE deverá ser usado; o líder terá as chaves do LAE.
   Definirei um horário semanal de encontro comigo e a equipe no LAE.
   
2. Criar o blog da equipe em www.blogger.com.
   Antes de publicar qualquer postagem, obter minha autorização.
   
3. Colocar inicialmente no blog da equipe as seguintes postagens (ou links para elas) que estão em meu blog
   (http://fogueteufpr.blogspot.com.br/):
   Competição Foguetemodelismo 2013 da AEB
   Equipes da UFPR na competição de foguetemodelismo da AEB
   Reunião de 26 de abril com as 3 equipes da competição AEB
   
4. Informar-me o endereço do site do blog da equipe.
   
5. Projetar um ou dois bancos estáticos para testes de curva empuxo versus tempo dos dois novos tipos de motores-foguete da Bandeirante, chamados long burn (diâmetro externo de 18 mm e comprimento total de 220 mm) e cansat (diâmetro externo de 32 mm e comprimento total de 150 mm).
   Indicar um ou dois possíveis fabricantes destes bancos estáticos e seus orçamentos.
   Apresentar-me um relatório sobre isso.
   
6. Todos os membros da equipe devem ler o relatório que está na internet no endereço ftp://ftp.demec.ufpr.br/foguete/
   no arquivo relatorio_final_projeto_AEN2_CNPq_2008_v12.pdf
   
7. Todos os membros da equipe que não fizeram ou não estudaram a apostila da disciplina “TM-273 Projeto e Lançamento de Espaçomodelos” deverão acessar na internet o endereço ftp://ftp.demec.ufpr.br/foguete/
   e seguir o roteiro de estudo (da aula 1 até a 14) que está no arquivo Aulas_TM273_2012-2.pdf
   Esclarecer dúvidas sobre este estudo com o líder da equipe ou comigo.

Observações

• Se acharem necessário, discutam comigo dúvidas sobre detalhes de cada item a ser executado.

• Ao encontrar alguma dificuldade, entrar em contato comigo para auxílio, evitando perda de tempo.

Curitiba, 26 de abril de 2013.

Marchi

Membros da equipe

Equipe: UFPR-2013/Livre
Objetivo: projetar um foguete para atingir 3.048 metros (10 mil pés) de apogeu
Membros oficiais (6):

• Diego F. Moro  (líder) e (blogger)
• Marlus R. Bially
• Hermann F. Degenhardt
• Felipe M. Machado
• Everlyn Martins
• André L. Smythe
• Nicholas Dicati Pereira da Silva (colaborador)

• Carlos Henrique Marchi (coordenador)
• Luciano Kiyoshi Araki (coordenador-adjunto)

Equipe UFPR - Categoria livre

Uma motivação a todos:

O nosso objetivo é a marca de 10,000 pés.
Para isto não temos um motor-foguete fixo, nem tubo-foguete, empenas, nariz ou para-quedas.
Contudo esta modalidade é a mais divertida de todas!
Temos a oportunidade única de montar o nosso próprio foguete e ver até onde vão os nossos limites.
Vamos juntos mostrar que a UFPR pode ser a campeã !

Alguns links importantes:

http://www.foguete.ufpr.br/
http://fogueteufpr.blogspot.com.br/
http://aebescola.aeb.gov.br/index.php/concursos/foguetemodelismo