Resultados dos Testes de Resistência

Hoje, 31/05/13, ás 14:00 foram realizados os testes de resistência dos motores: A6-0, E6-0 (long-burn) e Can-Sat.

Todos os motores A6-0 funcionaram perfeitamente. Observando apenas que o MA6-2 (segundo motor A6-0 testado) necessitou de 3 ignitores para funcionar.

Todos os motores E6-0 (long-burn) funcionaram perfeitamente. Observa-se que a superfície do motor após a queima fica muito quente, sendo difícil até segurar na mão. Assim, esta temperatura pode ser superior a 60 °C, que é um limite teórico de resistência da mão humana.

Infelizmente 1 dos 3 motores Can-Sat testados ejetou a tampa e a tubeira no momento da ignição. Foi possível tirar uma foto no momento que o motor saiu da morsa e foi ejetado girando. Os outros 2 motores funcionaram perfeitamente. Basta apenas um problema destes para o motor não ser aceito no teste de resistência.

Semana que vem trarei algumas fotos e talvez vídeos dos testes para o blog.

Relembrando: Testes de resistência nesta Sexta dia 31/05 ás 14:00

Olá a todos,

Relembrando que nesta sexta-feira (31/05) ás 14:00 haverá os testes de resistência dos novos motores Long-Burn E6-0 e Can-Sat.

Infelizmente o novo banco estático não estará pronto até esta sexta, mas assim que estiver testaremos sua sensibilidade com motores B6-4 sem carga ejetora.
Desta forma haverá a possiblidade de medirmos o empuxo da carga temporizadora e ter idéia da sua sensibilidade.

Medidas dos novos motores Can Sat

Foi feito as medições dos novos motores Can Sat (booster), sem classificação ainda pela Bandeirante.
Suas dimensões e propriedades principais são (com 95% de confiança):

Comprimento total: 219,73 ± 0,46 mm
Diâmetro externo: 31,52 ± 0,39 mm
Diâmetro interno: 25,05 ± 0,32 mm
Massa total: 217,44 ± 10,19 g

O cálculo da massa de propelente estimada segue a mesma idéia da postagem anterior.
Considera-se o volume compreendido entre o começo da carga até o fim da tampa (considera-se o volume ocupado pela tampa no cálculo), a densidade de 1,83 g/cm3 de pólvora.
Massa estimada do propelente: 158,46 ± 4,99 g

Reunião do dia 17/05

Nesta reunião foram mostrados a equipe os novos motores Long-Burn, classificado como E6-0 (booster) pela Bandeirante.

Fiz as medições de suas características principais, com 95% de confiança:
Comprimento total: 220,48 ± 1,17 mm
Diâmetro externo: 17,45 ± 0,41 mm
Diâmetro interno: 12,58 ± 0,14 mm
Massa total: 69,97 ± 2,57 g

E foi feito trambém a estimativa da massa do propelente.
Aqui, considera-se o volume compreendido entre o começo da carga até o fim da tampa (considera-se o volume ocupado pela tampa no cálculo), a densidade de 1,83 g/cm3 de pólvora.
Massa estimada do propelente: 42,51 ± 1,22 g

Só será possível saber o valor correto após os testes estáticos.
Que estão programados para dia 8 de junho (sábado) ás 9:00 no Laboratório de Máquinas Hidráulicas (LMH) localizado entre o prédio da Engenharia Elétrica e o Laboratório de Máquinas Térmicas.

Mas antes disso, teremos os testes de resistência no dia 31 de maio (sexta-feira) ás 14:00 no LMH.

Na reunião também foi decidido que há uma certa urgência na fabricação do banco estático, portanto a idéia do Felipe foi colocada de lado, o banco estático que poderá estar pronto até dia 31/05 será um mais simples.
As fotos a seguir ilustram o projeto:

Ele possui um rasgo para a fixação da célula de carga, onde é possível regular a altura.
O suporte das argolas que apoiam o motor tem altura regulável com uma rosca interna, será possível então regular a horizontalidade do motor.

Reunião do dia 10/05

Olá a todos,

Nesta última sexta-feira, dia 10/05, a equipe teve um reunião com o coordenador.

Foi mostrado o altímetro utilizado em lançamentos anteriores pelo grupo de pesquisa da UFPR, suas características, massa, entre outros.
Foi mostrado ainda, os relatórios referentes a estes lançamentos com os dados referentes a altura e os tempos de vôo dos espaçomodelos.

Até o momento, não há altímetro de bordo oficial da competição, até este ser oficializado teremos contato com o altímetro já presente no laboratório.

Para testarmos os novos motores da Bandeirante: 'long-burn' e 'can-sat', teremos que projetar um novo banco estático.
Nesta reunião, o Felipe Machado apresentou sua idéia: baseia-se num único apoio para o motor, sendo este preso numa guia linear dando liberdade para movimento axial, após a ignição do motor, este comprime a célula de carga.
Até semana que vem, os custos referentes a peças e a montagem serão enviados ao coordenador.

Uma previsão para os testes de resistência destes novos motores é para dia 31/05, como é um dia após o feriado de Corpus Christi, a Universidade estará mais vazia, o que é importante para este tipo de teste.

Novo horário para nossas reuniões semanais com o prof. Marchi

Bom dia a todos,

O horário da nossa reunião semanal com o prof. Marchi não será mais na quarta-feira.
O coordenador mudou o horário pois não haveria como o pessoal da equipe participar.

O novo horário para o mês de maio é:
Sexta-feira ás 13:30

Os dias deste mês que haverá reunião com ele:
Dias 10, 17, 24, e 31

No mês de Junho o coordenador pode mudar os horários pois começará o segundo trimestre da pós-graduação, no qual ele dará aulas.

Por enquanto, peço que executem os itens 6 e 7 da lista de atividades que o prof. Marchi passou a equipe.

Até sexta.

Reunião semanal marcada - Motor referência para 10,000 pés

Olá a todos,

O coordenador postou ontem em seu blog,
http://fogueteufpr.blogspot.com.br/
que a nossa reunião semanal com ele, a partir da semana que vem, será na quarta-feira, ás 10:30h:

• equipe UFPR-2013/Livre: quarta-feira, 10:30 h
• equipe UFPR-2013/Máximo: quinta-feira, 10:30 h
• equipe UFPR-2013/Fixo: sexta-feira, 15:30 h

Eu sei que o horário é apertado mas por favor tentem comparecer.

Lembrando que a reunião acontecerá no LAE (Laboratório de Atividades Espaciais) da UFPR, na sala 7-16 do DEMEC/UFPR.

Na postagem anterior a esta, o coordenador comentou sobre o motor de menor classe que levou um espaçomodelo para além de 10,000  pés: um motor da classe H (impulso total entre 160 e 320 Ns).

Isso significa: se utilizarmos um único motor, a referência será o motor classe H.

Mas esta não é a única opção, podemos utilizar clusters ou ainda vários estágios de motores menores.

Após vermos as capacidades dos motores Long Burn e Can-Sat da Bandeirante, poderemos ter idéias melhores sobre o propulsor do nosso espaçomodelo.