Esta postagem mostra a cópia do email enviado para a equipe dia 28/04/13:
--------------
Olá
a todos,
Eu sou Diego Fernando Moro, o líder da equipe.
Peço desculpas por não comparecer a reunião de 26/04 onde as atividades
foram definidas.
No horário da reunião, eu estava na minha aula de inglês que fica no
centro.
Para não perder tempo, eu já criei o blog da equipe:
Precisamos definir os horários comuns da equipe.
Eu fiz uma tabela rápida dos membros da equipe com a disponibilidade de
cada um:
| Disponibilidade | |||||
| Nome | Seg | Ter | Qua | Qui | Sex |
| André Luís Smythe | 13:30 | - | 15:30 | - | 12:30 |
| Diego Fernando Moro | Tarde | 15:30-17:30 | Manhã e Tarde até 15:30 | - | Tarde |
| Everlyn Martins | - | 7:30-9:30 | - | - | 13:00-15:00 |
| Felipe Matheus Machado | Tarde | 9:30-11:30 | - | Livre | 7:30-9:30 |
| Hermann Franz Degenhardt | - | OU 9:30-11:30 | OU 9:30-11:30 | - | 12:30-17:00 |
| Marlus Rafael Bially | - | - | - | - | Manhã OU Tarde até as 15:30 |
| Nicholas Dicati Pereira da Silva | Livre | 09:30 pra frente | Livre | 9:30-11:30 | Livre |
Grande parte dos membros da equipe tem horários comuns na sexta a tarde.
Provavelmente o coordenador pode marcar reuniões neste horário, mas
qualquer problema podemos nos comunicar também por email.
Quando o coordenador permitir eu irei postar informações e as decisões da
equipe no blog, então fiquem ligados.
Por regulamento, o mínimo de postagens no blog é 4 por mês, então uma
postagem semanal é o mínimo.
Os bancos estáticos são o nosso primeiros desafio, o Marlus disse que pode
realizar a usinagem no LACTEC.
Como temos motores de diferentes diâmetros e comprimentos, temos de
produzir um banco estático que seja regulavel nas duas direções.
Uma idéia que me ocorreu seria utilizar dois apoios, sendo um deles
regulável axialmente. Isso bastaria para regular o comprimento.
Os apoios teriam forma de V onde poderiam ser colocados os diferentes
diâmetros de motores (o ângulo não precisa ser tão pequeno quanto a letra
V).
Para o problema do diâmetro, penso na fixação da célula de carga por um
rasgo transversal, onde seria possível regular a altura.
Na ignição do motor, o próprio empuxo é suficiente para manter o motor
alinhado, ou seja, após a ignição do motor os apoios são desnecessários.
Então uma fixação simplesmente apoiada é suficiente.
Com o tempo discutiremos outras idéias e as dimensões do projeto.
Até mais,
Diego.
Nenhum comentário:
Postar um comentário